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McLaren与Vodafone合作完成「F1遥控车」

2020-06-07


虽然在冬季测试始终表现不佳,McLaren车队仍透过特殊活动替其首席赞助商:Vodafone做足了面子,也成为近日网路世界上的风靡话题。

McLaren车队首席赞助商Vodafone在英国市场刚导入了功能强大的Blackberry 9500 (代号Storm) 最新机型,电脑玩家们就透过手机上的蓝牙模组与电脑程式透过蓝牙无线通讯技术实现遥控功能。一位名叫Steve的玩家用这款手机遥控了他的McLaren F1模型赛车,并在办公室搭建了赛道让他的遥控车风驰电掣。最终他把这段影像上传到网路和其他人分享,不过另他意外的是,他的这个想法被McLaren车队公关团队得知,McLaren车队向Steve发出邀请,请他到葡萄牙Algarve赛道参观车队试车。当Steve来到Algarve赛道后,McLaren车队的工程师向他展示如何以Blackberry 9500蓝牙遥控功能实现在了真正的F1赛车上,并让世界冠军Lewis Hamilton在赛车驾驶舱外对MP4-24赛车进行遥控驾驶。结果赛车不仅顺利驶出维修区,还在赛道上顺利转弯,对这段影像有兴趣的读者可至下面的链结观赏。

McLaren与Vodafone合作完成「F1遥控车」McLaren车队对赞助商十分重视。
华尔街基金经理、加拿大黑帮老大、Brad Pitt、David Beckham和前美国副总统钱尼有什幺共同点?答案就是这些人都是Blackberry黑莓机的终实拥护者。911恐怖事件发生时全美通信网路瘫痪,副总统钱尼却能靠黑莓指挥全局。黑莓机强大的加密功能连加拿大调查局都束手无策。很多人起床后的第一件事就是打开E-mail邮箱查看有无新邮件。如果手机也能收发邮件,其便利性有多大!平时人们机不离身,第一时间就能接收到新邮件,了解到新信息。配备QWERTY标準键盘使用户无须重新适应就能很快上手,工作效率大为提高,以前手机厂商只能靠卖手机赚钱,现在用户每发送一封邮件,RIM的荷包就有进帐,这种「手机终端+运营服务」的捆绑销售模式使公司的收益以几何级数增长。稳定且高效的网路功能让Blackberry快速席捲欧美市场及企业客户,最新推出的Blackberry 9500机型首次採用触屏控制功能,更得到了「iPhone杀手」的称号,现在又多了驾驶F1赛车的新功能。

McLaren与Vodafone合作完成「F1遥控车」McLaren工程团队完成了「最大F1遥控车」计画。
Vodafone是地球上最大的行动电话系统服务商,其网路涵盖地球上39国 (包括欧洲20国与美国、日本、新加坡与中国香港) 。过去与英国「红魔」英国曼彻斯特联队、Ferrari及McLaren车队的合作也让体育迷们印象深刻,除了直接赞助F1车队外,Vodafone还在无数的报纸及杂誌上刊登了许多以F1赛车为主轴的广告。Vodafone在F1赛事的赞助金额事实上只仅次于汽车製造商,也难怪McLaren车队对其如此重视、甚至安排了这个特别宣传活动。由于在英国市场Apple iPhone是由另一家英国通信业者O2独家销售,Blackberry 9500机型就成为Vodafone迎战iPhone的头号战将,因此「遥控F1赛车」的任务也就非它莫属。

随着蓝牙技术在过去8年的进展,其功能已远远超出最初无线耳机的应用範围,Class 2蓝牙收发距离约5-10米,而Class 1蓝牙技术收发距离可至100米!就算拿来遥控飞机也能游刃有余。日前Peugeot车厂也推出了可由蓝牙操控的概念车,透过手机上的蓝牙模组,车主可以开关车门、开启车内外灯光甚至发动引擎。不过随着蓝牙在汽车上的应用越来越广泛,其潜在安全隐忧也日渐受到重视。三个未来汽车发展的趋势可能是汽车电脑病毒成真的幕后推手:第一、越来越多的新车採用「线传操控电子油门」(drive by wire)取代传统的油门控制钢索,第二、越来越多的车内系统可和外界进行讯息交换(蓝牙、行动电话、简讯以及即时交通路况),第三、越来越多的车内电子装置拥有独立的随机存取记忆体RAM,这大大增加了电脑病毒藏匿的机会。

McLaren与Vodafone合作完成「F1遥控车」最新推出的Blackberry 9500机型首次採用触屏控制功能,更得到了「iPhone杀手」的称号,现在又多了驾驶F1赛车的新功能。
车内电子系统线路现在甚至延伸到两侧后照镜内,所以理论上骇客/黑客可透过后照镜内的线路入侵汽车电脑,电脑病毒更可能透过蓝芽无限传输介面与行动电话对车上包括ABS、ESP、主动动力辅助转向装置 (Active Steering、指随车速改变动力方向盘力道大小) 在内的电子系统进行干扰。10年前车内电子控制装置 (ECU) 仅出现在引擎、ABS、ESP及汽车音响等系统,现在各式ECU的数目不但大幅增加、而且彼此互相影响 (透过CAN-Bus网路相连) ,可谓牵一髮而动全身、也更令人担心若其中一个子系统遭电脑病毒入侵后的后果。

入侵行车电脑的病毒或许还没有出现,但大家更关心的是「有没有可能出现?」以及「多久后出现?」。面对大家的疑虑,在德国Ruhr-Universitat大学专门研究汽车电子通信网路的专家Marko Wolf认为汽车电脑病毒在理论上有可能出现,但现实上仍有技术障碍。「许多消费者都在担心与揣测有一天爱车将不听使唤,与汽车驾驶人的行驶方向背道而驰」在Gartner G2科技研究中心担任汽车电子系统研究员Thilo Koslowski继续说:「这种科幻小说上的情节短期内不会成真」。

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